Збереження потужності вашої вторинної установки (частина 2)

Частина 2 цієї серії присвячена обслуговуванню вторинних установок.

Вторинні установки є настільки ж критичними для виробництва агрегатів, як і первинні установки, тому важливо знати тонкощі вашої вторинної системи.

Вторинна система має життєво важливе значення приблизно для 98 відсотків кар’єрних робіт, за винятком робіт, пов’язаних із розривом або нагонами. Отже, якщо на вашому сайті є більше, ніж купа рипра, сідайте, оскільки цей вміст для вас.

Початок роботи

Справжня розвага для операторів починається після того, як матеріал покине первинну установку та потрапить у відстійник.

Ці частини головоломки, що складається з вашої рослини, покладаються один на одного на успішне подрібнення, починаючи від купи і живильників до грохота для скальпування/калібрування та стандартної дробарки. Ці частини створюють загальну картину для вашої рослини, і дуже важливо уважно стежити за ними. Роблячи це, ви можете забезпечити оптимальну продуктивність вашого заводу для задоволення потреб виробництва.

Необхідно зробити кілька кроків, щоб переконатися, що ваш завод точно налаштований і працює належним чином. Одним з обов’язків операторів є забезпечення технічного обслуговування та спостереження на всіх рівнях експлуатації.

Візьмемо, наприклад, конвеєри. Щоб ремені були в найкращій формі, слід вжити кількох заходів, щоб уникнути «розриву та падіння».

Щодня перевіряйте обладнання

Проходьте свої ремені щодня – навіть кілька разів на день – щоб знайти щось, що вас хвилює. Проходячи по конвеєрах, оператори краще ознайомляться з ними і, отже, легше виявлятимуть проблеми, перш ніж виникнуть серйозніші проблеми.

Дивлячись конкретно на конвеєрні стрічки, перевірте:

•Зачепи або невеликі розриви по краю пояса.Ця незначна проблема неймовірно легко призведе до того, що ремінь залізе в раму та створить шорстку кромку. Через кілька днів грубий край може легко спричинити розрив.

Цього ніколи не повинно статися. Якщо оператор бачить у конструкції стрічку, слід негайно вжити заходів, щоб виправити або повернути ремінь на місце.
У минулому я бачив, як досвідчені шахтарі використовували гострий ніж, щоб обрізати корч, щоб плавно перейти назад у стрічку. Це допомагає усунути точку, де може початися більший розрив. Звичайно, це не ідеальна практика – і це слід робити лише тоді, коли немає альтернативи. Але якщо перешкода залишилася, вона знайде невблаганний край і закінчиться, як сльоза – зазвичай швидше, ніж пізно.

Щось таке просте, як ремінь, що тягнеться вбік, може призвести до того, що зачіпка стане набагато більшою проблемою. Я особисто був свідком того, що неврахована заковика зачепила двотаврову балку і розірвала конвеєрну стрічку майже наполовину. На щастя, ми були на землі, спостерігаючи за ременем через проблему з відстеженням, і нам вдалося зупинити ремінь до того, як він знову повернувся до корча.

•Суха гниль.Шукайте це або ремені, які занадто зношені, щоб залишатися у виробництві. Відбілювання на сонці з часом спричинить суху гниль. Це змінить характер конвеєра та роботу, яку він виконує.

Іноді потрібно прийняти рішення, замінити ремінь чи ні. Я був на заводах, де використовуються ремені, які давно слід було замінити. Їх насичений чорний колір замінюється на попелясто-сірий, залишаючи задатися питанням, скільки ще проходів може пройти ремінь, перш ніж він розірветься.

•Ролики.Часто звертається увага на головні, хвостові та розривні шківи, ​​тоді як ролики ігноруються.

Якщо ви коли-небудь працювали на землі в кар’єрі, то знаєте одну річ, яку мають шківи, ​​чого немає в роликах: мастильні фітинги. Ролики зазвичай є герметичною підшипниковою системою, яка може чудово працювати протягом багатьох років. Але, як і все інше в кар’єрі, підшипники з часом виходять з ладу. І коли вони це зроблять, ця «банка» перестане котитися.

Коли це станеться, тонкий металевий корпус валика незабаром роз’їдається і утворюється гострий як бритва край – гума постійно ковзає по ньому.

Ви можете собі уявити, що це створює бомбу сповільненої дії для розвитку поганої ситуації. Отже, дивіться ролики.

На щастя, помітити непрацюючий ролик легко. Якщо це не йде, настав час це вирішити.

Проте будьте обережні, змінюючи ролики. Вони можуть бути гострими. Крім того, після того, як у валику з’явиться отвір, вони люблять утримувати матеріал. Це може зробити їх важкими та складними для керування під час заміни. Отже, знову ж таки, робіть це обережно.

•Охоронці.Огородження мають бути значними та надійними – достатньо, щоб запобігти будь-якому випадковому контакту.

На жаль, багато з вас бачили охоронців, яких тримали на місці зав’язки. До того ж, скільки разів ви бачили захисний кожух головного шківа, настільки заповнений матеріалом, що він виштовхує розширений метал?

Я також спостерігав охоронців із прив’язаними до них мастильними шлангами – і шматки мастила, нагромаджені на подіумі внизу, де землероб не звертав уваги. Ці проблеми іноді не вирішуються швидко, і вони можуть призвести до серйозніших проблем.

Не поспішайте ходити конвеєрами, щоб вирішити подібні проблеми, перш ніж вони стануть проблемами. Крім того, виділіть час під час прогулянок по конвеєру, щоб оглянути захисні захисні ролики. Ви можете легко не помітити кількість матеріалу, який утримується на цьому тонкому розширеному металі – і ще гірше видалити його без сторонньої допомоги.

•Подіуми.Вигулювати рослину – ідеальний час, щоб уважно подивитися на подіуми.

Коли я працював юнаком, мені доручали щодня ходити по конвеєрах на моєму заводі. Одним із важливих предметів обладнання, яке я носив під час прогулянок, був молоток із дерев’яною ручкою. Я носив це з собою на кожен конвеєр, і він добре служив мені в тому, що, мабуть, є найнуднішим завданням, яке може взяти на себе молода людина: видаляти каміння з протекторних пластин.

На заводі, на якому я починав, був протяжний метал із дошками, що робило це дуже трудомістким завданням. Тож я використовував відбійний молоток, щоб вибити кожен камінь, який не міг пройти крізь цей розширений метал. Виконуючи цю роботу, я отримав цінний урок, яким досі користуюся щодня.

Одного разу, коли мій завод не працював, водій вантажівки, який давно працює, спустився з мосту для сміттєзвалищ і почав чистити доріжку, яка пролягала поряд з моєю.

Час від часу він кидав пару камінців, а потім зупинявся й дивився навколо – на конструкцію, на ремінь, на ролики, на будь-яку робочу частину, яка була поблизу.

Мені було цікаво, і, поспостерігавши за ним деякий час, я запитав, що він робить. Він покликав мене підійти подивитися, і я піднявся конвеєром назустріч. Опинившись на конвеєрі, він вказав на кілька поганих роликів і деякі інші дрібні проблеми, які він помітив.

Він пояснив, що те, що я виконую одне завдання, не означає, що я не можу спостерігати та перевіряти інші можливі проблемні області. Він навчив мене цінувати багатозадачність і приділяти час пошуку «дрібниць».